Résumé:
Réduire la consommation énergétique des avions, des compresseurs et des
turbines en augmentant leurs finesses aérodynamiques, soit par la réduction de la
trainée, soit par l’augmentation de la portance ou les deux à la fois, constitue un défi
majeur pour les firmes aérodynamiques contemporaines [1, 2]. Un moyen d’attendre
cet objectif est de réduire la trainée par le contrôle de la couche limite par aspiration,
par soufflage ou par les deux à la fois, pour ce faire, l’étude de l’écoulement potentiel
compressible via l’écoulement potentiel incompressible [3] est une partie essentielle
de l’étude du problème de l’écoulement visqueux, qui est le siège de la trainée. Des
distributions des coefficients de pression et de portance autour des profils NACA 0012,
NACA0015 et NACA 0018 ont été étudiées et représentées avec l’examen de l’effet du
nombre de Mach, de l’angle d’attaque et de l’épaisseur relative des profils, les
résultats obtenus montrent les effets positifs de la compressibilité
